尽管强制性国家标准早有明确要求，尽管国外的装车实践提供了大量有效证明，气压ABS在我国重卡上的装车率依然很低。谈到其中原因，许多人都会说“用户不认可”。

在国内商用车行业中，一些厂家和用户对ABS的认识不足，也导致ABS的装车率较低。按照国家的要求，从2005年起，所生产的大、中型客车以及重型载货车应该全部配备ABS，但实际上的配套情况却远远达不到这个要求。目前一些载货车生产企业还没有开始对自己的产品安装ABS，即使配备上了，不少企业也将其作为选配装置。

政府部门之所以如此重视气压ABS在重型商用车上的配装情况，主要是基于以下两点：一是，随着我国汽车保有量的增长和高速公路运输的发展，与重型商用车有关的重大道路交通安全事故增多，已成为严重的社会问题；二是，国际上40多年的配装实践证明，气压ABS能够有效避免道路交通安全事故的发生，减少由此造成的人员伤亡。配置ABS，在重卡上推广ABS是一种社会整体利益和社会经济利益高于车主个人经济利益的措施。也就是说，配装ABS的社会效益大于车主个人经济效益，不装ABS的社会成本高于车主个人成本。

更何况车主的个人经济利益又有多少呢!一位国外商用车ABS生产厂家的人士透露，他们一套4传感器、4电磁阀的商用车用ABS，无论是国内合资厂的产品还是独资厂的产品，出厂价格不过在5000～6000元人民币，与商用车动辄几十万元的售价相比实在是微不足道，如果只因为这一点点成本就放弃安装ABS，厂家和车主实在是太目光短浅了。

所以五环清障车、平板运输车提醒司机朋友，配装ABS百利无一害！